Форум велоориентирование, спортивное ориентирование, приключенческая гонка, мультигонка, рогейн, туристическое ориентирование

При катании вместе по, так сказать, предварительному сговору, я вижу только один вариант не очень честный - это когда М и Ж заявлены по своим категориями, но едут вместе. Но при достаточном уровне конкуренции (которая щас все-таки наблюдается), по-моему, М хоть и привезет Ж на более высокое место, но свою категорию все-таки проиграет.

Вот из-за этой неоднозначности, я считаю, что и нет смысла такие вещи пресекать. Проблема паровозов именно когда более слабый зацепился за более сильным - частая в ориентировании. Че уж там, и на мировых первенствах так привозили на на хорошие места спортсменов, не совсем заслуживающих этого. Это, конечно, не очень приятная ситуация, но тут можно только посоветовать учиться сбрасывать хвост.
А все остальные варианты ну уж очень слабоотличимы друг от друга.

На данный момент нет.

Скажем так, я не считаю, что за это надо наказывать.

Вот так:
либо 62-43-47-56
Теряется примерно 10 минут. Делим на 2 перехода реки, получаем по 5 мин на переход.
Есть еще вариант 62-43-56-47, но все-таки с переходом реки 43-56. Но учитывая, что там даже намека на брод нету, лично я туда даже не сунулся бы. А по отзывам, там было глубоко. Т.е. снова проигрыш.

Мне этим летом хватило на Компот-Рогейне Протву переплывать с велосипедом и вещами. Времени на это уходит дофига, хотя и кажется, что это быстро.

Но повторюсь, все еще зависит от скорости передвижения. Если человек едет со средней 10 км/ч, то естественно на этих КП брод ему был бы выгодней.

Я просто все-таки неправильно сформулировал изначальную фразу. Не то чтобы броды нет и они не нужны. Они не обязательны. Вот, например, победители Лайт-Ю - подъехали к броду, увидели, что там глубоко и поехали в объезд. И победили. А ведь у них там серьезные конкуренты. А они еще и время на попытку брода потеряли. Поехали бы сразу без брода, еще больше выиграли бы.

Ну я скорей всего просто переоценил скорость участников на велосипеде и недооценил скорость перехода вброд. Как не кручу карту, а в пересчете на одно пересечение реки в одну сторону вброд выходит выигрыш в лучшем случае 5 мин.
Лично я из-за 5 мин вброд не полезу, т.к. я на этом проиграю больше, если учитывать, что тратится не только время на сам брод, но и падает скорость движения после него.
Но кому-то, возможно, было быстрее и проще вброд.

Так я же на брифинге сказал, что при определенный вариантах, броды будут, но эти варианты не лучшие.
Вот у ВсеВключено я согласен, что брод все-таки напрашивался - это я проморгал.
У Спорт был вариант брода и многие им воспользовались. Я знаю, что у меня на этот счет будут еще споры с некоторыми участниками за чашечкой чая, и может быть я даже уступлю, но пока я все-таки считаю, что не нужен был там брод.
А вот у остальных я еще изучу их варианты и треки, но что-то я сомневаюсь, что они на бродах выиграли... даже победители.Чуть позже выложим все картыНа полях да - скорость появления новых дорог и исчезания старых немного превышает скорость рисовки карты

В следующий раз вернем все на свои места - и КП побольше и задачки посложней.

А в чем смысл? Умение прикидывать расстояния по карте - это часть умения ориентироваться.

А то так можно и оптимальный маршрут сразу впечатать в карту.

И отметки расстояний между перекрестками

А что непонятного? Все готовятся, че впустую трындеть на форумах?

Все зависит от очень многих факторов.

В подавляющем большинстве случаев, нет никаких проблем ехать с мокрыми ногами.

В остальных случаях есть варианты:
Неопреновые носки
Непромокаемая обувь
Переодевания

Отдельно отмечу, что на Фоксе бродов не планируется. Ну только если сам захотите искупаться.

А если я возьму себе напарника и заявлю команду в эксперт, то кому-то из вас придется менять пол.

Я бы посмотрел на базу отдыха, которая для своей территории, рассчитанной на отдых сотни человек имеет парковку на пол тысячи машин.

А почему никто не пишет про концерт?
Интересно же узнать - понравилось или нет.

Особенно в начале лета. Ведь карты сдаются в печать за две недели до мероприятия. А за две недели в районе столько всего происходит - трава вырастает, дороги появляются. У КП20, например, взяли и прочистили просеку под лэп, превратив ее в отличную дорогу. Я думаю, у каждого организатора и рисовщика карт найдется не мало историй разной степени забавности про то, как меняется местность в промежуток между печатью карты и самим мероприятием.

У тебя не хватает КП24. Это ФотоКП недалеко от водопада.

Быстренько пробежался по пользовтельскому соглашению гугла и сопутствующим документам (жесть какое там нагромождение разных текстов - зависнуть, бегая по ссылкам, легче чем на википедии). У них нет явного запрета на использование их данных для составления карт, если они не используются в сервисах, дублирующих сервисы гугл. Ну т.е. теоретически, если в моей карте (даже нарисованной с использованием тех же космоснимков) не осталось собственности гугла, то гугл может идти лесом. А на основании моей карты тогда уже можно делать все что угодно (с моего разрешения). Теоретически так, но это я с дивана так думаю, а как оно на самом деле - хз.

Попробую пояснить просто для понимания.

Эта дорога присутствовала на старых картах и на спутниковых снимках. Но на момент рисовки карты там было свежевспаханное поле. И только в самый последний день рисовки, уже уезжая их района и проезжая на машине мимо этого поля, я увидел одинокую колею. Я долго думал, вносить ли эту дорогу в финальную версию карты, т.к. было непонятно, прокатают ее сильнее или она зарастет подрастающей травой. При этом, в первую очередь, я думал о детской дистанции и решил, что найти срезку, которая никак не влияет на их выбор, а лишь является приятным дополнением, будет намного приятней, чем не обнаружить дорогу, на которую они рассчитывают.

Ее отсыпали гравием уже после рисовки. Сам был удивлен.

Издержки масштаба. Я думаю, если бы ты не спеша приехал снова на это место, то никаких бы проблем не было.

Опять же. В этом масштабе очень тяжело было нарисовать ту кучу домиков. Но с КП 13 я уже говорил и на поляне и тут. Это было мое стратегически неверное решение - нарисовать ту область довольно таки условно, оставив несколько ключевых ориентиров. Так сказать, это остатки нереализованных идей спецэтапа. В итоге, участники привязались к ориентирам, которых не было на карте и благополучно пошли лазить не там. Еще раз прошу прощения за этот косяк.

Вот скажу честно, как есть. Я там не был. И тут можно плавно переходить к обсуждению тезиса
Это не совсем так. Безусловно, помощники на разведке - это хорошо. Но все-таки, чтобы карта была приближена к идеалу, ее должен рисовать один человек, который проехал все, что рисует. Иначе, получается игра в испорченный телефон - 10 человек катаются, трое с их слов рисуют, у каждого свое представление о классе дорог, у каждого свой стиль и схема откатки района. Иногда, такой подход вынужденный. Но я бы не назвал его самым верным.

Примечательно, что спортивные ориентировщики испытывали меньше проблем. Потому что они умеют использовать второстепенные ориентиры и сразу видеть ошибки в карте. В конце-концов, на чемпионатах мира тоже бывают неточности в карте, и с этими неточностями надо уметь справляться.

Ну нынче карта и дистанция рисуется с использованием жпс и спутниковых снимков, поэтому промахнуться больше чем на 10 метров достаточно тяжело.